Η Ελλάδα στρατηγική «Πύλη της Ινδίας προς την Ευρώπη»
Τις σκέψεις και τις εκτιμήσεις τους για το πώς μπορεί να επιταχυνθεί η κατασκευή του Εμπορικού διαδρόμου Ινδίας-Ευρώπης (IMEC) και να αποτελέσει, εκτός από δίκτυο ανταλλαγής αγαθών και υλικών ανάμεσα στις χώρες, κοιτίδα οραμάτων και ιδεών, διατύπωσαν εκπρόσωποι των εμπλεκόμενων μερών στο 11ο Οικονομικό Forum των Δελφών.
O κ. Αλέξης Κωνσταντόπουλος, Πρέσβης, Διευθυντής της Διεύθυνσης Β7 του Υπουργείου Εξωτερικών και Ειδικός Εκπρόσωπος για το IMEC, ανέφερε ότι πρόκειται για σημαντική ευκαιρία συγκέντρωσης πόρων, με στόχο αυτό το σχέδιο να μετατραπεί σε ένα δίκτυο διαδρομών που θα διασφαλίζει τον εφοδιασμό αγαθών, ενέργειας και δεδομένων. Παράλληλα, θα λειτουργήσει ως ασπίδα απέναντι στις αναταραχές που προκαλεί το αβέβαιο γεωπολιτικό περιβάλλον.
Σε σχέση με την προοπτική συμμετοχής των ΗΠΑ στον διάδρομο, ανέφερε ότι θα παίξουν στο μέλλον έναν πολύ σημαντικό ρόλο, καθώς υπάρχει το ενδιαφέρον για τέτοιες σημαντικές πρωτοβουλίες, καθώς πρόκειται για ένα έργο το οποίο μπορεί να ωφελήσει όχι μόνο τις χώρες που είναι μέρη του, αλλά και και γενικότερα.
Για τον HRH Prince Turki AlFaisal, Founder, King Faisal Foundation, Chairman, King Faisal Center for Research & Islamic Studies, Σαουδική Αραβία, επισήμανε ότι η επικείμενη κατασκευή του διαδρόμου αποτελεί κίνητρο για στενότερη συνεργασία μεταξύ των εμπλεκόμενων χωρών. Τόνισε ότι ιστορικά οι αραβικές χώρες λειτουργούσαν ως γέφυρα μεταξύ Ανατολής και Δύσης για την ανταλλαγή αγαθών, προσθέτοντας ότι «τώρα ο κόσμος είναι έτοιμος όχι μόνο για ανταλλαγή υλικών, αλλά και ιδεών. Πρέπει να ενωθούμε για να το κάνουμε επιτυχία, να το προστατεύσουμε σαν δημόσιο αγαθό». Από την πλευρά του συμπλήρωσε ότι είναι πιθανό να υπάρξουν εμπόδια στη διαδικασία κατασκευής του όπως για παράδειγμα οι ιδεολογίες των κρατών που θα εμπλακούν, ωστόσο υποστήριξε ότι στο τέλος, το όραμα για ένα επωφελές έργο είναι δυνατό να ξεπεράσει τις δυσκολίες.
Την ανάγκη ο διάδρομος να γίνει σύντομα από όραμα πράξη εξέφρασε στην τοποθέτησή του ο κ. Francesco Talò, IMEC Special Envoy, Ιταλία, επισημαίνοντας ότι μπορεί να τονώσει τις σχέσεις της Ινδίας με τις χώρες των γύρω περιοχών και να προσφέρει ένα ασφαλές εμπορικό καταφύγιο, ειδικά σε περιόδους κρίσης. Για την ταχεία υλοποίησή του, επεσήμανε ότι απαιτούνται πρόσθετες υποδομές, δεδομένης της αναμενόμενης αύξησης των συναλλαγών Ευρώπης-Ινδίας την επόμενη δεκαετία. Το χαρακτήρισε, επίσης, ως ένα «νέο κύμα» που θα δημιουργήσει νέους δεσμούς και θα ενισχύσει τις σχέσεις ανάμεσα στις εμπλεκόμενες χώρες, με σεβασμό στη διαφορετικότητα της κάθε πλευράς.
Ο κ. Gautam Chikermane, Vice President, Observer Research Foundation, Ινδία, υποστήριξε ότι η δημιουργία του διαδρόμου επαναφέρει το ερώτημα αν θα λειτουργήσει ως κλειστό ή ως ανοιχτό δίκτυο, σημειώνοντας ότι μπορεί να εξελιχθεί σε «παγκόσμιο αγαθό».
Το δύσκολο σημείο, κατά την άποψή του είναι το να συγκεντρωθούν όλοι οι απαιτούμενοι οικονομικοί πόροι, καθώς ναι μεν Ινδία και Ευρώπη θα συνεισφέρουν, όμως, μπορεί να υπάρξουν χώρες που να μην θελήσουν να χρηματοδοτήσουν κάτι το οποίο θεωρούν ευάλωτο. Σε αυτό το πλαίσιο, θα πρέπει να επιβεβαιωθεί η ασφάλεια του έργου και στη συνέχεια να αποφασιστεί το αν θα είναι ένα κλειστό δίκτυο για λίγους ή αν μπορούν περισσότεροι να γίνουν μέρος του. Για τον ίδιο, αν ισχύσει το δεύτερο ενδεχόμενο, θα χρειαστούν επενδύσεις από περισσότερες χώρες.
Η επιχειρηματική διάσταση του οικονομικού διαδρόμου ήταν αντικείμενο της τοποθέτησης του κ. Brad Staples, CEO, APCO Worldwide, ΗΠΑ, ο οποίος σημείωσε ότι μπορεί να διαμορφώσει ένα δίκτυο έως και 40% ταχύτερο και 30% πιο αποδοτικό ως προς το κόστος.
Παράλληλα, επισήμανε ότι οι διαφορετικές προσεγγίσεις των εμπλεκόμενων χωρών ενδέχεται να αποτελέσουν εμπόδιο στην υλοποίηση. Χαρακτήρισε το έργο ως σημαντική ευκαιρία για την Ινδία και για τις επιχειρήσεις που θα το αξιοποιήσουν, αναφέρθηκε στη συμβολή της Τεχνητής Νοημοσύνης στην ανάπτυξή του και κατέληξε ότι «όλοι διακρίνουν δυνατότητες αξιοποίησης σε αυτό το εγχείρημα. Εφόσον υπάρξει συντονισμένη και ειρηνική συνεργασία, μπορεί να οδηγήσει σε ένα ιδιαίτερα θετικό αποτέλεσμα». Τη συζήτηση συντόνισε ο κ. Έντι Ζεμενίδης, Executive Director, Hellenic American Leadership Council.
Παράλληλα, το πώς εξελίσσονται οι εμπορικές σχέσεις Ελλάδας και Ινδίας, ήταν το αντικείμενο άλλης συζήτησης που συντόνισε ο συγγραφέας Pranjal Sharma, India Innovates, στα πλαίσια του 11ου Οικονομικού Φόρουμ των Δελφών
«Βρισκόμαστε, στην Ευρωπαϊκή Ένωση, σε μια φάση στρατηγικής αναπροσαρμογής στρέφοντας ολοένα και περισσότερο το ενδιαφέρον μας προς την Ινδία, καθώς οι παραδοσιακές σχέσεις με τις Ηνωμένες Πολιτείες παρουσιάζουν αυξημένη μεταβλητότητα και οι γεωπολιτικές πιέσεις εντείνονται», είπε εισαγωγικά ο Διευθύνων Σύμβουλος της Eurobank, κ. Φωκίων Καραβίας.
Αρκετά κράτη-μέλη αναγνωρίζουν υπαρκτές απειλές ασφαλείας από τη Ρωσία, ενώ η Κίνα δεν αντιπροσωπεύει πλέον την ίδια εξαγωγική αγορά για την ευρωπαϊκή βιομηχανία όπως στο παρελθόν.
Σε αυτό το πλαίσιο, η εμβάθυνση των σχέσεων με την Ινδία (σε οικονομικό και πολιτικό επίπεδο, στο εμπόριο, το επιχειρείν και τις επενδύσεις) δεν είναι απλώς μία επιλογή για την ΕΕ αλλά μια στρατηγική αναγκαιότητα. Το συμπέρασμα αυτό επιβεβαιώνεται από την εμβληματική συμφωνία ελεύθερου εμπορίου μεταξύ ΕΕ και Ινδίας που ολοκληρώθηκε στις αρχές του έτους, η οποία καλύπτει το 99% της αξίας των ινδικών εξαγωγών και μειώνει δραστικά τους δασμούς σε πάνω από το 96% των εξαγωγών της ΕΕ.
Η συμφωνία αυτή καλύπτει ένα ευρύ φάσμα βιομηχανικών και αγροτικών τομέων (κρασί, ελαιόλαδο, μεταποιημένα τρόφιμα για τους εξαγωγείς της ΕΕ – καθώς και τομείς έντασης εργασίας της Ινδίας, όπως η κλωστοϋφαντουργία). Παράλληλα, περιλαμβάνει το ψηφιακό εμπόριο, συνεργασία στον τομέα της άμυνας, καθώς και προβλέψεις για την ανθρώπινη κινητικότητα, με στόχο την προσέλκυση Ινδών επαγγελματιών σε ευρωπαϊκές εταιρείες.
Ο ρόλος της Κύπρου και της Ελλάδας καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από τη γεωγραφία – και ενισχύεται περαιτέρω από τις ευνοϊκές συγκυρίες και την ύπαρξη πολιτικής βούλησης από όλες τις πλευρές. Γεγονός που επιβεβαιώνεται από τον αυξανόμενο αριθμό αμοιβαίων επισκέψεων του Πρωθυπουργού Μόντι, του Πρωθυπουργού Μητσοτάκη και του Προέδρου Χριστοδουλίδη. Κεντρικό δομικό πυλώνα αυτής της σχέσης αποτελεί ο Οικονομικός Διάδρομος Ινδίας–Μέσης Ανατολής–Ευρώπης (IMEC).
Η Ελλάδα θα μπορούσε να αποτελέσει πύλη για τη διακίνηση εμπορευμάτων, αξιοποιώντας τα λιμάνια της και την ταχέως αναπτυσσόμενη υποδομή logistics. Παράλληλα, ιδιαίτερα θετική εξέλιξη θα αποτελούσε και το ενδιαφέρον από ινδικούς επιχειρηματικούς ομίλους για επενδύσεις ή συμμετοχή στη διαχείριση ελληνικών λιμένων.
Ωστόσο, ο IMEC θα μπορούσε να επεκταθεί πέρα από το εμπόριο αγαθών. Θα μπορούσε, επίσης, να αποτελέσει έναν διάδρομο ροής δεδομένων, βασική υποδομή για την ανάπτυξη της Τεχνητής Νοημοσύνης. Η Ελλάδα εργάζεται ήδη για τη δημιουργία των αναγκαίων υποδομών. Αναμένεται ότι έως το 2030 θα λειτουργούν στη χώρα συνολικά 18 Data Centers.
Ο τρίτος άξονας αφορά το κεφάλαιο και τις επιχειρήσεις. Η Eurobank διαδραματίζει ιδιαίτερα ενεργό ρόλο στη στήριξη ινδικών επιχειρήσεων που αναζητούν μια γέφυρα προς την ευρωπαϊκή αγορά, μέσα από μια σειρά πρωτοβουλιών και εργαλείων.
Τέλος, υπάρχει και η διάσταση της φυσικής κινητικότητας. Καμία συνεργασία δεν μπορεί να αναπτυχθεί αποκλειστικά εξ αποστάσεως και η δυνατότητα των δια ζώσης συναντήσεων παραμένει καθοριστικής σημασίας. Ήδη, ινδική αεροπορική εταιρεία έχει ξεκινήσει απευθείας πτήσεις προς την Ελλάδα, ενώ η Aegean έχει ανακοινώσει τα σχέδιά της για την καθιέρωση τακτικών δρομολογίων. Παρότι τα αεροπορικά ταξίδια ενδέχεται να καταστούν ακριβότερα στο μέλλον, το κύριο ζητούμενο παραμένει η ύπαρξη απευθείας συνδέσεων.
Για τον ρόλο της Ελλάδας και της Κύπρου ως «γέφυρας» μεταξύ Ινδίας και Ευρωπαϊκής Ένωσης, ανέφερε ο κ Καραβίας τα εξής:
Η Ελλάδα και η Κύπρος βρίσκονται σε προνομιακή γεωγραφική θέση ώστε να εξελιχθούν σε κομβικά σημεία διασύνδεσης, καθώς διευρύνεται και ενδυναμώνεται ο εμπορικός άξονας Ινδίας–Ευρώπης.
Η Κύπρος, όπου η Eurobank είναι η μεγαλύτερη τράπεζα, διαθέτει σημαντικά συγκριτικά πλεονεκτήματα ώστε να λειτουργήσει ως γέφυρα μεταξύ Ινδίας και Ευρωπαϊκής Ένωσης. Με ιστορικούς δεσμούς με την Ινδία και κοινό παρελθόν στο πλαίσιο της Κοινοπολιτείας, η Κύπρος αποτελεί φυσικό σημείο εισόδου για ινδικές επιχειρήσεις που επιδιώκουν να επεκτείνουν τα προϊόντα και τις υπηρεσίες τους στην ενιαία ευρωπαϊκή αγορά. Παράλληλα, διαθέτει αγγλόφωνο επιχειρηματικό περιβάλλον, ανεπτυγμένο τομέα επαγγελματικών υπηρεσιών και σημαντική εμπειρία στην εγκατάσταση και υποστήριξη διεθνών εταιρειών. Τέλος, και εξίσου σημαντικό: τόσο η Ινδία όσο και η Κύπρος εφαρμόζουν το αγγλοσαξονικό δίκαιο (common law), με την Κύπρο να αποτελεί τη μόνη χώρα όπου εφαρμόζεται αυτή η μορφή δικαίου εντός της ΕΕ (μαζί με τη γεωγραφικά απομακρυσμένη Ιρλανδία). Ήδη στην Κύπρο εξυπηρετούμε ορισμένες ινδικές εταιρείες και αναμένουμε περαιτέρω ανάπτυξη συνεργασιών.
Την περασμένη χρονιά ενώσαμε δυνάμεις με το Ινδικό Εμπορικό Επιμελητήριο (ICC), έναν από τους κορυφαίους εμπορικούς φορείς της Ινδίας, για τη δημιουργία του Επιχειρηματικού Συμβουλίου Ινδίας – Ελλάδας – Κύπρου (IGC). Το IGC αποτελεί μια πλατφόρμα με στόχο την επιτάχυνση του εμπορίου, των επενδύσεων και της στρατηγικής συνεργασίας σε ένα ευρύ φάσμα τομέων, όπως οι υποδομές, η ναυτιλία, η τεχνολογία, οι χρηματοπιστωτικές υπηρεσίες και οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις, διασυνδέοντας ελληνικές, κυπριακές και ινδικές εταιρείες.
Σε λιγότερο από έναν μήνα, εγκαινιάζουμε το Γραφείο Αντιπροσωπείας μας στην Ινδία, στη Βομβάη, παρουσία του Προέδρου της Κυπριακής Δημοκρατίας, ο οποίος πραγματοποιεί επίσημη επίσκεψη στη χώρα την ίδια περίοδο. Η επίσημη αυτή επίσκεψη αποτελεί ένα ακόμη σαφές μήνυμα της πολιτικής βούλησης για την ταυτόχρονη ενίσχυση των πολιτικών και οικονομικών σχέσεων. Με την πρωτοβουλία αυτή, η Eurobank καθίσταται η πρώτη ελληνική και κυπριακή τράπεζα με φυσική παρουσία στην ινδική αγορά.
Τα εγκαίνια του Γραφείου Αντιπροσωπείας στην Ινδία θα προηγηθούν μιας σειράς σημαντικών επιχειρηματικών ανακοινώσεων, που θα περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, συνεργασίες στον τομέα της κινηματογραφικής βιομηχανίας (Bollywood), πρωτοβουλίες στον χώρο της εκπαίδευσης, συγκεκριμένες επιχειρηματικές δράσεις, καθώς και την ενεργοποίηση του συστήματος συναλλαγών UPI στην Ελλάδα, στο πλαίσιο της συνεργασίας της Eurobank με την NPCI International Payments. Πρόκειται για την πρώτη τραπεζική υλοποίηση της υπηρεσίας UPI στην Ευρώπη για διασυνοριακές πληρωμές, με τη Eurobank να είναι η πρώτη τράπεζα που προσφέρει αυτή τη δυνατότητα.
Πρόκειται για πρωτοβουλίες στρατηγικής σημασίας, οι οποίες συμβάλλουν στη δημιουργία της αναγκαίας υποδομής για τη μελλοντική ανάπτυξη και πλήρη αξιοποίηση του IMEC.
Τέλος, διατηρούμε στενή συνεργασία με τη LTΜ, έναν από τους μεγαλύτερους παρόχους τεχνολογικών λύσεων στην Ινδία. Την προηγούμενη χρονιά δημιουργήσαμε ένα Global Delivery Center στην Πούνε της Ινδίας, στελεχωμένο με τοπικούς μηχανικούς, για την υποστήριξη των διεθνών λειτουργιών ΙΤ της Eurobank. Παράλληλα, η Eurobank, η LTM (μέχρι πρόσφατα LTIMindtree) και η Fairfax Digital Services προχώρησαν, επίσης το 2025, στη δημιουργία ενός Ψηφιακού Κέντρου Καινοτομίας (Innovation Hub) στην Κύπρο, με επίκεντρο τις «Προηγμένες Ψηφιακές Λύσεις» σε εφαρμογές Τεχνητής Νοημοσύνης και αυτοματισμού για τη Eurobank και άλλους πελάτες εντός της ΕΕ.
Όλα τα παραπάνω επιβεβαιώνουν τον ενεργό ρόλο της Eurobank ως καταλύτη και βασικού διαύλου για την ανάπτυξη των εμπορικών και επιχειρηματικών σχέσεων μεταξύ Ινδίας και Ευρώπης.
«Στην Ινδία βλέπουμε ολοένα και περισσότερο την Ευρώπη ως έναν σημαντικό επενδυτικό προορισμό, σε μια περίοδο που η ινδική οικονομία συνεχίζει να αναπτύσσεται με ταχείς ρυθμούς και εισέρχεται σε νέα φάση. Από τη δεκαετία του 1990 μέχρι σήμερα, έχουμε πετύχει σημαντική πρόοδο, περιορίζοντας την ακραία φτώχεια και ενισχύοντας την ευημερία, με αποτέλεσμα να υπάρχει πλέον μια έντονη «δίψα» για περαιτέρω ανάπτυξη σε όλα τα επίπεδα: επιχειρηματικό, κυβερνητικό και κοινωνικό», τόνισε ο κ. Gautam Chikermane, Αντιπρόεδρος, Observer Research Foundation, Ινδία.
Σημείωσε ότι το ενδιαφέρον της χώρας του προσανατολίζεται κυρίως σε τομείς όπως η φαρμακοβιομηχανία, οι τραπεζικές και ψηφιακές υπηρεσίες, ενώ επενδύει ήδη δυναμικά σε υποδομές, όπως λιμάνια και αεροδρόμια. «Ταυτόχρονα, λειτουργούμε με ένα μοντέλο που δίνει έμφαση στην ταχύτητα και ευελιξία», συμπλήρωσε.
«Παρά το ισχυρό ενδιαφέρον μας, αναγνωρίζουμε ότι εξακολουθούν να υπάρχουν προκλήσεις στη συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Ένωση, κυρίως λόγω δασμολογικών εμποδίων και σύνθετων ρυθμιστικών πλαισίων. Πιστεύουμε ότι, εάν δεν υπάρξει πρόοδος προς μεγαλύτερη ευελιξία, υπάρχει ο κίνδυνος να αναζητηθούν εναλλακτικές αγορές για τις ινδικές επιχειρήσεις», προειδοποίησε.
Έκθεση ελληνικής πρεσβείας στη Ινδία
Ο Οικονομικός Διάδρομος Ινδίας-Μέσης Ανατολής-Ευρώπης (IMEC – India-Middle East-Europe Economic Corridor), όπως αναφέρεται στην ετήσια έκθεση της ελληνικής πρεσβείας στην χώρα, που ανακοινώθηκε στη Σύνοδο των G20 στο Νέο Δελχί το 2023, αποτελεί τη φιλόδοξη γεωοικονομική απάντηση της Ινδίας και της Δύσης στην κινεζική Πρωτοβουλία «Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος» (BRI – Belt and Road Initiative).
Ο IMEC σχεδιάστηκε ως ένα πολυτροπικό δίκτυο πλοίων και σιδηροδρόμων (ship-to-rail) που θα συνδέει την Ινδία με την Ευρώπη μέσω των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, της Σαουδικής Αραβίας, της Ιορδανίας και του Ισραήλ. Στόχος είναι η μείωση του χρόνου μεταφοράς εμπορευμάτων κατά 40% και του κόστους logistics κατά 30% σε σύγκριση με τη συμβατική διαδρομή μέσω της Διώρυγας του Σουέζ. Η Ελλάδα αναγνωρίζεται ρητά στον σχεδιασμό του IMEC ως η στρατηγική «Πύλη της Ινδίας προς την Ευρώπη».
Λιμάνι του Πειραιά: Αποτελεί το φυσικό σημείο εισόδου του διαδρόμου στην ευρωπαϊκή ήπειρο, όντας το μεγαλύτερο λιμάνι της Ανατολικής Μεσογείου με άμεση σιδηροδρομική σύνδεση με την Κεντρική Ευρώπη.
Παρότι τα ελληνικά λιμάνια βρίσκονται σε στρατηγική πλεονεκτική θέση, στο σταυροδρόμι τριών ηπείρων, ικανά να λειτουργήσουν ως κόμβοι μεταφορών μεταξύ Ευρώπης, Αφρικής και Ασίας, το Ελληνικό Λιμενικό Σύστημα βρίσκεται σε μεταβατική φάση, μετά τη μεταρρύθμιση του εθνικού συστήματος μεταφορών, με συνέπεια να προκύπτουν σημαντικές επενδυτικές ευκαιρίες στον τομέα της λιμενικής βιομηχανίας και των μεταφορών εμπορευμάτων από τις μελέτες σκοπιμότητας που πραγματοποιεί το ΤΑΙΠΕΔ, για καθένα από τα δέκα μεγάλα λιμάνια της Ελλάδας, για την καλύτερη αξιοποίησή τους. Με την ολοκλήρωση αυτής της διαδικασίας, το επενδυτικό ενδιαφέρον ινδικών εταιρειών μπορεί να εκδηλωθεί για έργα ανάπτυξης και διαχείρισης λιμένων και συνδυασμένων μεταφορών στην Ελλάδα, αν και κρίσιμη παράμετρος στις εξελίξεις, όπως εκτιμάται στην αγορά, θα διαδραματίσει ο λιμένας της Ελευσίνας.
Κόμβος Logistics: Η Ελλάδα καλείται να λειτουργήσει ως κόμβος διαμετακόμισης και συναρμολόγησης, αξιοποιώντας τα λιμάνια του Πειραιά, της Θεσσαλονίκης και της Αλεξανδρούπολης. Για την επιτυχία του εγχειρήματος, απαιτείται η αναβάθμιση του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου ώστε να διαχειριστεί τον αυξημένο όγκο εμπορευμάτων.
Επενδυτικές ευκαιρίες: Η σύνδεση με τον IMEC ανοίγει τον δρόμο για ινδικές επενδύσεις σε ελληνικές υποδομές logistics και ενέργειας (π.χ. αγωγοί καθαρού υδρογόνου που προβλέπονται στον σχεδιασμό του διαδρόμου).
Παρότι η γεωπολιτική αστάθεια στη Μέση Ανατολή έχει επιβραδύνει την υλοποίηση του δυτικού σκέλους του διαδρόμου (Ισραήλ-Ιορδανία), η στρατηγική δέσμευση παραμένει ισχυρή. Η Ινδία και η ΕΕ εξετάζουν εναλλακτικές διαδρομές ή την «αρθρωτή» υλοποίηση του έργου, διατηρώντας την Ελλάδα στο επίκεντρο του σχεδιασμού ως τον απαραίτητο ευρωπαϊκό εταίρο στη Μεσόγειο.
Τί είδαν τα στελέχη της ελληνικής πρεσβείας στο Ισραήλ
Να σημειωθεί πως στα τέλη του Φεβρουαρίου, στελέχη της ελληνικής πρεσβείας στο Ισραήλ, επισκέφτηκαν την συνοριακή διάβαση Beit She’an/ Sheikh Hussein για να διαπιστώσουμε επιτοπίως κατάσταση διέλευσης αγαθών, όγκο φορτίων καθώς και επικρατούσες συνθήκες ασφαλείας, δεδομένου ότι εν λόγω πέρασμα, πρόκειται αποτελέσει την κύρια χερσαία όδευση του υπό σχεδιασμό Οικονομικού Διαδρόμου Ινδίας Μέσης Ανατολής Ευρώπης (IMEC). Ειδικότερα, σε ημερήσια βάση εισέρχονταν από το συγκεκριμένο σημείο 140 φορτηγά οχήματα από την Ιορδανία, τα οποία και υποχρεούνται αφενός μεν να ελεγχθούν τόσο οδηγοί και οχήματα, όσο και φορτία, αφετέρου δε προχωρούν σε εκφόρτωση και Ιορδανοί αναχωρούν, ενώ τα εμπορεύματα φορτώνονται σε ισραηλινά φορτηγά με Ισραηλινούς οδηγούς Στο πλαίσιο συμμετοχής Ισραήλ στον IMEC, υπάρχει βούληση ισραηλινής πλευράς όπως επεκταθούν υποδομές από την ι/πλευρά του Περάσματος, ώστε να εξυπηρετηθεί καθημερινά μεγαλύτερος όγκος διέλευσης φορτηγών, οποίος σε κάθε περίπτωση δεν δύναται ξεπεράσει τα 500.
Παράλληλα, τα στελέχη επισκέφτηκαν τον Φεβρουάριο και τον λιμένα Χάιφας (ΟΛΧ), οποίος από Ιανουάριο 2023 ανήκει σε Όμιλο Adani – Gadot, κατόπιν πλειοδοσίας σε σχετικό διαγωνισμό αποκρατικοποίησης λιμένα, με προσφορά 1,2 δις δολ. (Adani κατέχει πλειοψηφικό πακέτο 70% μετοχών και Gadot 30%). Από συνάντηση με Πρόεδρο ΟΛΧ κ. Sumit Chauhan (εκπρόσωπος ινδικού Ομίλου Adani) συγκράτησαν τα παρακάτω:
- Η διείσδυση του ινδικού Ομίλου στο Ισραήλ δεν αποτελεί αποκλειστικά και μόνον επενδυτική κίνηση, αλλά, πρωτίστως, στρατηγική επιλογή, ενόψει σχεδιασμού υλοποίησης έργου IMEC, που πραγματοποιήθηκε κατόπιν απευθείας πολιτικής συμφωνίας μεταξύ Πρωθυπουργών Ισραήλ Netanyahu και Ινδίας Modi, σε μια εξέλιξη που σηματοδοτεί μεγαλύτερη ινδική επένδυση σε ισραηλινές υποδομές.
- Το Ισραήλ έχει ήδη λάβει απόφαση, όπως ΟΛΧ αποτελέσει κύρια απόληξη IMEC προς Ευρώπη, με συμπληρωματική χρήση λιμένα Ashdod, εφόσον προκύψει ανάγκη. Απόφαση αυτή υπαγορεύτηκε τόσο από μέγεθος υποδομών και δυνατοτήτων λιμένα, όσο και από εύκολη σύνδεση του με Ιορδανία, ενώ, επίσης, συγκρατείται ότι λιμένας είναι, ήδη, άμεσα συνδεδεμένος (εκ των έσω) με σιδηροδρομική γραμμή που εξυπηρετεί τόσο βορρά όσο και κέντρο χώρας.
- Η λειτουργία πρώτου σταδίου IMEC έχει ήδη ξεκινήσει, καθώς, ήδη, εμπορεύματα μεταφέρονται δια θαλάσσης από Λιμένα Mundra, καθώς και λοιπούς ινδικούς λιμένες σε Μπαχρέιν και ακολούθως, διασχίζοντας οδικώς Σαουδική Αραβία και Ιορδανία, φτάνουν δια μέσου περάσματος Beit She’an/Sheikh Hussein σε Ισραήλ, απ΄ όπου, μέσω λιμανιού Χάιφας, δρομολογούνται προς Ευρώπη. 4. Εκφράστηκε αμοιβαίως ενδιαφέρον διερεύνησης δυνατοτήτων συνεργασίας και θαλάσσιας διασύνδεσης με ελληνικούς λιμένες.
