Ελέγχει το 19,1% του παγκόσμιου στόλου σε όρους χωρητικότητας με περίπου 5.800 πλοία
Από το κλείσιμο του καναλιού του Σουέζ το 1967 η ναυτιλιακή βιομηχανία της χώρας μας παίζει κεντρικό ρόλο στην παγκόσμια ναυτιλιακή σκακιέρα, διατηρώντας σύμφωνα και με την νέα Ετήσια Έκθεση της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών για το 2025, τα σκήπτρα της κορυφαίας ναυτιλιακής δύναμης παγκοσμίως, με στόλο που αριθμεί σχεδόν 5.800 πλοία και χωρητικότητα περίπου 458.000.000 dwt.. Ο ελληνόκτητος στόλος -ο οποίος σε όρους χωρητικότητας αντιπροσωπεύει το 19,1% του παγκόσμιου και το 61% του στόλου της Ευρωπαϊκής Ένωσης- αριθμεί 2.766 πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου και συνεπώς περίπου ένα στα τέσσερα bulk carriers (σε όρους χωρητικότητας) που επιχειρούν διεθνώς είναι ελληνικής διαχείρισης. Την ίδια στιγμή, 1.064 δεξαμενόπλοια είναι ελληνόκτητα, ήτοι το 26%, της παγκόσμιας χωρητικότητας, ενώ για τα πλοία μεταφοράς χημικών και προϊόντων πετρελαίου οι αντίστοιχοι αριθμοί είναι 574 και 16%. Η χώρα, διαχειρίζονται επίσης 172 LNG carriers (23% της παγκόσμιας χωρητικότητας), 157 LPG carriers (11% της παγκόσμιας χωρητικότητας), 527 containerships– αριθμός που αντιστοιχεί σε 8% της παγκόσμιας χωρητικότητας, καθώς και 77 πλοία μεταφοράς οχημάτων (8% της παγκόσμιας χωρητικότητας).
Η Πρόεδρος της ΕΕΕ, Μελίνα Τραυλού τόνισε μεταξύ άλλων: «Σε μια εποχή αυξανόμενης αβεβαιότητας, η ναυτιλία επιβεβαιώνει τον διαχρονικό της ρόλο ως δύναμη συνέχειας, σταθερότητας και παγκόσμιας συνοχής. Σε διεθνές επίπεδο, το 2025 ήταν μια χρονιά ρήξεων που συνεχίζονται έντονα και πολυεπίπεδα. Οι γεωπολιτικές εντάσεις και, κυρίως, οι συγκρούσεις σε κρίσιμες θαλάσσιες περιοχές έφεραν τη ναυτιλία στο επίκεντρο ενός περιβάλλοντος πρωτόγνωρα αυξημένου κινδύνου. Οι επιθέσεις κατά εμπορικών πλοίων και ναυτικών στην Ερυθρά Θάλασσα, στη Μαύρη Θάλασσα και, πιο πρόσφατα, στα Στενά του Ορμούζ κατέδειξαν μια νέα πραγματικότητα, όπου η ελευθερία της ναυσιπλοΐας και η ασφάλεια στη θάλασσα πλήττονται και υπονομεύονται. Η θέση μας υπήρξε ξεκάθαρη και σταθερή: η ελευθερία της ναυσιπλοΐας αποτελεί παγκόσμιο αγαθό. Η προστασία του περιβάλλοντος, των πλοίων και, πάνω απ’ όλα, της ανθρώπινης ζωής είναι αδιαπραγμάτευτη. Το μήνυμα αυτό το μεταφέραμε με συνέπεια, θεσμική υπευθυνότητα και ισχυρή φωνή προς κάθε κατεύθυνση.Μέσα σε αυτό το απαιτητικό περιβάλλον, η Ναυτιλία των Ελλήνων διατήρησε την ηγετική της θέση διεθνώς, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική της σημασία, την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητά της.
Ο ελληνόκτητος στόλος εξακολουθεί να διαδραματίζει πρωταγωνιστικό ρόλο στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές, συμβάλλοντας καθοριστικά στην ενεργειακή ασφάλεια, στην επισιτιστική επάρκεια και στη σταθερότητα των παγκόσμιων εφοδιαστικών αλυσίδων. Παράλληλα, παραμένουμε σταθερά προσηλωμένοι στην ενεργειακή μετάβαση της ναυτιλίας. Η ελληνική ναυτιλία, πρωτοπόρος και σε αυτό το πεδίο, επενδύει συστηματικά σε νέα πλοία, σύγχρονες τεχνολογίες και λύσεις μείωσης εκπομπών, διαθέτοντας έναν από τους νεότερους στόλους διεθνώς και τον μεγαλύτερο στόλο πλοίων με ικανότητα χρήσης εναλλακτικών καυσίμων.
Ώστόσο, η μετάβαση προς την απανθρακοποίηση απαιτεί ρεαλισμό, τεχνολογική ωριμότητα και παγκόσμια σύμπλευση. Το αποτέλεσμα της πρόσφατης συνεδρίασης της MEPC 84 του IMO προσφέρει μια δεύτερη ευκαιρία επαναφοράς της συναίνεσης, με στόχο ένα πρακτικά εφαρμόσιμο παγκόσμια πλαίσιο για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου της ναυτιλίας. Στην Ευρώπη, παραμένουμε σταθεροί στην ανάδειξη της ισχύος της ναυτιλίας μας, ως στρατηγικού πυλώνα της ευρωπαϊκής οικονομίας και της ενεργειακής και επισιτιστικής ασφάλειας της ηπείρου. Παράλληλα, επιμείναμε στη διαφύλαξη της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής ναυτιλίας απέναντι σε μέτρα που δημιουργούν στρεβλώσεις χωρίς ουσιαστικό περιβαλλοντικό αποτέλεσμα. Ανταγωνιστικότητα και βιωσιμότητα δεν είναι αντίρροπες δυνάμεις. Οφείλουν να συνυπάρχουν για την επίτευξη μιας δίκαιης και ισορροπημένης μετάβασης.»
Αναλυτικά, σύμφωνα με την έκθεση, το 2025, το παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο αυξήθηκε κατά 1,7% σε σύγκριση με το 2024, φθάνοντας σχεδόν τα 13 δισεκατομμύρια τόνους, παρά τις εμπορικές και γεωπολιτικές εντάσεις. Ο τομέας της bulk/tramp ναυτιλίας αντιπροσωπεύει πάνω από τα δύο τρίτα των θαλάσσιων μεταφορών – 45,8% τα χύδην ξηρά φορτία και 23,3% τα φορτία που μεταφέρονται με δεξαμενόπλοια. Εάν ληφθεί υπόψη και η διανυόμενη απόσταση, η bulk/tramp ναυτιλία πραγματοποιεί το μεγαλύτερο μέρος των θαλάσσιων μεταφορών, καλύπτοντας σχεδόν το 85% των συνολικών τoνο-μιλίων.
Η Ελλάδα είναι η κορυφαία ναυτιλιακή χώρα για πολλές δεκαετίες. Παραμένει παγκοσμίως και με μεγάλη διαφορά η ηγέτιδα δύναμη σε στρατηγικούς τύπους πλοίων, όπως τα δεξαμενόπλοια πετρελαίου και τα πλοία μεταφοράς LNG, ενώ βρίσκεται στη δεύτερη θέση στα πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου. Η ελληνική ναυτιλία αποτελεί τον μεγαλύτερο μεταφορέα εμπορευμάτων μεταξύ τρίτων χωρών (cross-trader) στον κόσμο:
- Σε αντίθεση με άλλες ναυτιλιακές δυνάμεις, η ελληνική ναυτιλία εξυπηρετεί το εξωτερικό εμπόριο άλλων χωρών.
- Πάνω από το 98% της χωρητικότητας του ελληνόκτητου στόλου μεταφέρει προϊόντα προς και από τρίτες χώρες.
- Εντός του 2025, τα ελληνόκτητα πλοία πραγματοποίησαν πάνω από 175.000
προσεγγίσεις2 σε λιμάνια 171 χωρών ανά τον κόσμο.
Η ελληνική ναυτιλία δραστηριοποιείται κυρίως στον bulk/tramp τομέα, με σημαντική παρουσία όμως σε όλους τους βασικούς τύπους πλοίων. Η ναυτιλία διασφαλίζει την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας της ΕΕ, καθώς και την ενεργειακή, επισιτιστική και εφοδιαστική της ασφάλεια:
- Πάνω από το 75% του εξωτερικού εμπορίου της ΈΈ μεταφέρεται με πλοία.
- Η ναυτιλία αντιπροσωπεύει, επίσης, πάνω από τα δύο τρίτα (67,4%) των εμπορευματικών μεταφορών στην ΈΈ, σε όρους τονο-χιλιομέτρων.
- Όσον αφορά την ενεργειακή ασφάλεια, η εξάρτηση των κρατών μελών της ΕΕ από εισαγωγές φτάνει το 97% για το πετρέλαιο και τα πετρελαϊκά προϊόντα, και το 85% για το φυσικό αέριο
Η ελληνική ναυτιλία αποτελεί τον βασικό πυλώνα του στόλου που ελέγχεται από την ΕΕ, αντιπροσωπεύοντας το 61% της συνολικής χωρητικότητας, ενώ ακόμα πιο εμφανής είναι η πρωτοκαθεδρία της σε στρατηγικούς τύπους πλοίων. Ή ανταγωνιστικότητα και η στρατηγική αυτονομία της Ευρώπης διασφαλίζονται από τη ναυτιλία, που αποτελεί εγγυητή της ενεργειακής και επισιτιστικής επάρκειας στην ΕΕ. Είναι ενθαρρυντικό ότι οι πρόσφατες πρωτοβουλίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, όπως το Επενδυτικό Σχέδιο για Βιώσιμες Μεταφορές (STIP) και η Ευρωπαϊκή Στρατηγική για τη Ναυτιλιακή Βιομηχανία (EU Industrial Maritime Strategy), αναγνωρίζουν τον καίριο ρόλο της ευρωπαϊκής ναυτιλίας. Με τη ναυτιλία στο επίκεντρο της στρατηγικής πολιτικής της ΕΕ ενισχύεται η ανθεκτικότητα και η παγκόσμια επιρροή της ηπείρου.
